宝马我国的全国经销商网络，近来相继接到间断美版车型全球联保效劳的告诉。但凡经过非宝马品牌商购买的宝马车型，宝马我国的售后效劳体系将不再供给保修效劳。北京市部分宝马4S店乃至清晰连日常维护也不面向美版车。因而，我国消费者选购进口车时要注意鉴别，避免日后承当昂扬修理费用。
宝马我国间断全球联保
厂商全球联保方针纷歧
美版车就是美国标准的轿车，一般由大型进出口公司从美国进口在国内售卖。由于装备与国外轿车厂家指定销往我国的中版车不同，价格有显着差异。
最近一年多，国内进口SUV出售火爆，许多美版宝马X5、X6、X3车型进入我国，由于价格优惠、装备个性化而招引了不少消费者，对国内4S店的宝马SUV车型出售造成了必定冲击。
“咱们看中的美版宝马X5，比4S店廉价10来万元呢。”正准备换车的黄先生坦言，宝马全球联保间断的音讯，让他有些犹疑。经销商清晰提示是美版车，电脑显现是英文，2年质保期内待遇会与4S店买的车有所差异，不享用免费保修。
“以宝马的质量，2年内哪会有什么问题？2年之后就跟其他车没差异，车送上门修理4S店还能有钱不赚？”这位经销商一再强调无全球联保不影响修理，但黄先生仍是不放心。“就怕4S店成心设门槛举高修车本钱。”
昨日，记者致电多家宝马4S店，其间一家表明不承受美版车日常修理，其他几家则表明正常修理没问题，价格都相同，仅仅不享用2年质保。
现在，各跨国车企对全球联保情绪纷歧。如奥迪售后效劳途径一向不供给全球联保效劳，奔跑则无条件供给全球联保效劳，路虎要求非我国版的车型必须到4S店注册后才干入网承受保修效劳。
镇压非4S店进口车出售
北辰亚运村车市的宝马进口车有两种途径，大部分是4S店的二级经销商，少量是独立于4S店的交易进口车，俗称“小贸车”。这些小贸车有美版车，也有中东版。
“丰田陆地巡洋舰卖得火的时分，中版车卖150万元，中东版才90多万元，就是没装暖气。”有进口车商表明，消费者买回去找修理店加装暖气花不了多少钱，一辆车平白省出几十万元。
早些年，国内轿车进口都是4S店途径与交易进口并行。在2005年《轿车品牌出售办理施行办法》全面施行后，跨国厂商对轿车进口的独占位置得到强化，从产品投放到价格体系的管控都十分严厉，非途径进口车辆越来越少。
对宝马我国间断全球联保的行为，北亚车商场商务部部长郭咏表明质疑：“每年都有适当数量‘小贸车’存在，这些车辆进口方法合法，车主的合法权益应该遭到维护。”
现在，宝马进口车施行2年无路程约束的保修方针。但宝马我国发给4S店的告诉显现，美版车的保修方针只适用于美国包含波多黎各区域。
商场人士表明，美版车和中版车技能是共通的，在宝马我国全球化的售后效劳体系内，供给全球联保并无技能妨碍。间断全球联保实质上是为了保持4S店途径出售的高赢利，保证宝马轿车在其进口车出售范畴的肯定独占位置。
新闻延伸
经销商与厂商 利益冲突凸显
11月底，商务部商场体系建设司副司长孙长青揭露泄漏，商务部将加速修订《轿车品牌出售办理施行办法》。这是官方在最近几年以来，初次就轿车流转办理办法的修正做出清晰表态。
《轿车品牌出售办理施行办法》2005年4月1日正式施行以来一向饱尝争议。现有的轿车经销商办理办法，核心内容是将轿车经销商置于轿车出产企业的严厉管控之下，没有厂家授权，经销商就不能出售轿车。近几年，跨国车企纷繁整合国产车和进口车的出售，出售话语权进一步被外方主导，这与品牌办理办法的施行不无关系。
“全球没有第二个国家给自己套上这样的桎梏，特别进口车范畴，都是多途径并存，尽力打破独占，而不是强化独占。”我国轿车流转协会有形轿车商场分会秘书长王宏昌表明。我国进口轿车交易公司高档司理王存以为，厂家的强势位置暂时没有导致进口车价的攀升，但消费者的个性化挑选空间无疑大受影响。
跟着车市增速放缓，经销商与轿车厂家的利益冲突凸显，经销商诉苦昂扬的建店本钱迟迟难以收回，厂家强行压库导致亏损面扩展。
